Фото респондента
Когда в новейшей истории Кыргызстана начали производить тракторы, какое имя дали первому, о проблемах в сфере машиностроения, электромобилях газете «Шелковый путь. Культурное развитие» рассказал один из основателей компании по производству сельскохозяйственной техники в нашей стране Улар Эшбото.
- Откуда пришла идея производить тракторы?
- Это было в 2010 году. На одной из встреч известный в Кыргызстане конструктор Абдухалил Паизов сказал нам, что в 2015 году начнем производить тракторы. В ответ мы только посмеялись. Но уже с 2010 до 2013 год мы изучали, с какими заводами нужно сотрудничать, какие есть объекты у нас в стране, какие нужны специалисты. Написали проект по производству тракторов.
Затем в том же году поехали в Китай. Там открывался германский завод Deutz-Fahr. Сумели договориться о том, чтобы они поставляли нам запчасти. Через них же договорились о поставках двигателей от компании «Ламборджини». И в 2013 году сделали первый опытный образец трактора.
- Запчасти полностью импортировали?
- В 2015 году получили лицензию на производство от Deutz-Fahr. До этого выяснили, какие запчасти можно производить здесь, а какие импортировать. Сегодня у немецко-китайской компании берем только двигатель и трансмиссию. Окна, капоты, грузила, кабины - все то, что не требует при изготовлении высокотехнологичного оборудования, производится в Кыргызстане. Локализацию довели до 60 процентов. Вначале все казалось таким сложным, трудным, но, как гласит пословица, глаза боятся, а руки делают.
- Как известно, у нас везде есть проблемы с нехваткой высококвалифицированных кадров, в инженерии особенно. А у вас?
- Мы не исключение. Чертежами занимаемся сами. Но сейчас есть подвижки. В 2016 году с Кыргызским государственным техническим университетом заключили договор о производственной практике. Они на практику к нам отправляют студентов кыргызско-германского факультета. Среди них есть способные молодые люди, которые хорошо чертят. Кроме того, к нам приходят и студенты Аграрного университета, обучающиеся по специальности - механизация сельского хозяйства. Чтобы их мотивировать, лучших премировать, выдавать стипендии, объявили конкурс. Например, в этом году собираемся устанавливать капот, который был произведен по чертежам одного их студентов.
- А как с рабочими кадрами?
- Во-первых, не хватает хороших токарей. Когда даешь объявление на вакансию юриста или делопроизводителя, приходит больше ста резюме. А когда нужен токарь, их нет. Сами ищем их. Профессиональные лицеи, конечно, их готовят, но здесь приходится учить заново. Ведь их учили работать на старых станках, а у нас стоят с ЧПУ. Во-вторых, молодежь не постоянная, поработает полгода, получает категорию и уезжает работать в Россию.
- Из-за зарплаты?
- Отчасти да. Но не это главное. Мы сами пытаемся платить хорошую зарплату. Мы заметили, не в обиду мужчинам будет сказано, женщины более стабильны в работе. Поэтому стараемся больше приглашать их. Мужчины сегодня работают, завтра их нет. Один из наших работников, который уехал на заработки в Россию, вернулся. Говорит, зря только потратил время. Потому что с учетом оплаты за квартиру, дорогу, налоги, у него зарплата выходила такая же, как здесь.
- Помните первого покупателя?
- Конечно. В 2014 году мы были на выставке в Таласской области. Тогда у нас был только опытный образец трактора, и даже не успели привезти его туда. Была только презентация. И один из местных жителей решил купить наш трактор. У нас есть традиция, каждому трактору давать имя. Первенцу дали имя Молдоке, что означает мулла, так как он был религиозным деятелем. За четыре года он только один раз обратился к нам. Мы ему почистили форсунки. Топливо было плохое.
- Как Вы считаете, что привлекло первых покупателей? Ведь перед ними была техника неизвестной компании.
- Во-первых, цена. Она намного ниже аналогов. Во-вторых, вопрос сервисного обслуживания. Ведь покупают импортную технику, а точек обслуживания нет. После продажи мы всегда держим связь с покупателями, что-то не так, едем к ним. Не последнюю роль играет чувство патриотизма. Есть те, кто покупает из-за того, что трактор произведен в Кыргызстане.
- Трудно конкурировать с зарубежной продукцией?
- Конкурентов не боимся. Да и таковыми их не считаем. Чем больше техники, тем лучше. Например, в наши сервисные центры привозят и иностранные тракторы. Почему мы не боимся конкурентов? Кыргызстану необходимо много сельхозтехники. Если придут и скажут, нужно 100 тракторов, мы не сможем быстро сделать их.
- За счет чего добились снижения цены?
- Местное производство снижает цену, потому что металл местный, с 2017 года сами начали лить его. Во-вторых, когда завозят запчасти, скажем, квадратный метр стекла, привоз, монтаж выходят $39-42. А если мы сами делаем здесь, оно обходится в $22. Почти в два раза дешевле.
Для нас самое главное, не терять высокое качество. У нас есть определенный авторитет, репутация. Фермеры - народ консервативный, и если к чему-то привыкнут, будут пользоваться им постоянно.
Сейчас главная цель – увеличить количество потребителей. В селе есть такое понятие, что для одного айыла достаточно одного трактора. Сейчас мы рекламирует мини-тракторы, чтобы в каждом хозяйстве был такой. Поэтому и не боимся конкурентов. Ведь как разбогател Билл Гейтс? Он сделал компьютеры доступными. Таким путем и мы хотим увеличить количество потребителей.
- Какие компании производят для вас детали?
- В Токмаке есть завод, в Кемине. Кроме того, мы занимаемся собственной разработкой электротракторов, моделей мини-тракторов, такого навесного оборудования, как сенокосилки, собиратели картофеля и так далее.
Мы не собираемся изобретать велосипед. Нам нужно адаптировать в Кыргызстане те разработки, которые есть в мире. На днях разговаривал с одним изобретателем из Иссык-Кульской области. Он придумал легкую картофелекопалку. Хотим запустить ее в производство. Мы постоянно в поиске, ищем, как улучшить, как производить технику более экономичным способом. Например, сегментную косилку не нужно заново изобретать. Мы думаем, как ее производить дешевле.
- Есть разработки, которые уже претворены в жизнь?
- Есть, культиватор. Ушло два года на его внедрение в производство. Сейчас работаем над улучшением межрядовой фрезы, для прополки свеклы.
- Государство поддерживает?
- Надо отметить, что государство стало уделять внимание. Есть различные фонды, в том числе государственные, через них мы реализуем нашу продукцию. Государство выдает доступные кредиты крестьянам, это тоже косвенно положительно влияет на реализацию наших тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Муниципальные организации покупают тракторы нашей компании. Хорошую поддержку оказывает Гарантийный фонд, который помогает получать кредиты. Поддерживает и информационно. Видно, что руководство Агентства по продвижению и защите инвестиций намерено поддерживать производителей. Хорошим подспорьем стал указ президент о развитии регионов.
- Каковы дальнейшие планы?
- Развитие производства. Хотим заняться автомобилестроением. Есть собственный проект по электромобилям. Есть даже уже опытный образец. До конца года хотим представить его публике. Мы хотим не просто производить электромобили, а думаем над производством аккумуляторов, качественных и по приемлемой цене. Есть собственные разработки, но, скажу честно, не хватает знаний. Утечка мозгов ощущается.
