​Основные преимущества экономического пояса Шелкового пути

Из собирательно-распределительного центра Урумчи отправлен поезд, заполненный товарами. Он является 2200-м грузовым поездом «Китайско-европейский экспресс», который работает уже три года.

Несколько дней назад грузовой поезд «Китайско-европейский экспресс», заполненный автозапчастями, строительными материалами, механическим оборудованием, а также одеждой, из собирательно-распределительного центра Урумчи направился в Алматы, Казахстан. Это 2200-й рейс по счету, посвященный 3-й годовщине открытия центра.

Три года назад железнодорожным управлением Синьцзяна было завершено и введено в эксплуатациют собирательно-распределительный центр Урумчи, который постоянно расширяет свой рынок. В настоящее время он сотрудничает с более чем 100 предприятиями импорта и экспорта по всему Китаю, рейсы центра охватывают более десяти таких провинций и городов, как Гуанчжоу, Шаньдун и Пекин.

Нань Цзюньчэн, заместитель генерального директора ОсОО «Международные грузоперевозки Синьте», отметил, что сегодня число железнодорожных линий, идущих из собирательно-распределительного центра Урумчи в Китае и Европе, достигло 21 линии, охватив 26 городов в 19 странах Центральной Азии и Европы. Категория товаров расширилась до 200 с лишним наименований, а добавленная стоимость перевозок значительно возросла.

Согласно данным, в 2016 году собирательно-распределительный центр Урумчи выполнил 135 рейсов, в 2017 году - 710 рейсов, в 2018 году - 1002 рейса, а к концу 25 мая 2019 года было выполнено уже 353 рейса.

Сообщается, что железнодорожное управление Синьцзяна объединяет транспортные ресурсы, использует преимущества координации и сотрудничества, уточняет стандарты рабочего времени для таможенного оформления и операций на ходу, активно организует все поставки товаров и запускает единый прямой поезд «от точки к точке», клиенты которого смогут обойтись без лишних расходов транспортировки до поезда.

«Время таможенного оформления и замены в порту теперь значительно сокращено, что положительно сказалось на нашей конкурентоспособности на международном рынке», - сказал начальник отдела по производству томатов компании COFCO Ван Яньли. По его словам, благодаря повышению эффективности перевозок бизнес компании возрос и охватывает Казахстан, Россию, Италию и другие страны.

Кроме того, собирательно-распределительный центр Урумчи продолжает строительство логистических каналов и запускает железнодорожную и морскую транспортные линии Урумчи-Ляньюнган-Нью-Дели и Урумчи-Циндао-Бангладеш, реализуя экономический пояс Шелкового пути по морю. Шелковый путь получил большое распространение, была выстроена новая модель двустороннего железнодорожно-морского комбинированного транспорта восток-запад, что имеет большое значение для строительства основной зоны экономического пояса Синьцзяна.

Для повышения эффективности перевозок между Китаем и Европой 3 декабря 2018 года была открыта первая фаза проекта расширения собирательно-распределительного центра Урумчи. Это еще больше расширило возможности центра по сборке международных поездов и интеграции источников поставок, что также будет способствовать переходу Синьцзяна из экономического канала в региональный центр логистики.

Собирательно-распределительный центр Урумчи будет продолжать улучшать логистику и сервисные возможности, еще больше расширит международный логистический канал и будет стремиться достичь максимума перевозок в 2019 году.

(«China News Service», Янь Вэньлу, У Ци, Сунь Мими).

Железнодорожный поезд Кэта проезжает через «Зону ветров дьявола»

30 мая, когда поезд, направляющийся из Чугучак (Тачэн) в Урумчи медленно покинул платформу железнодорожной станции Чугучак (Тачэн), после четырехлетнего строительства была официально открыта железная дорога Кэта (Карамай) - Чугучак (Тачэн). 

Стало известно, что после открытия железной дороги Кэта ежедневно будут выполняться три рейса пассажирских поездов: скоростной вечерний  и утренний поезд из Урумчи в Чугучак, еще один рейс будет выполняться по маршруту Чугучак (Тачэн) - город Куйтунь.

В проект строительства было вложено 46.8,7 млрд юаней. Протяженность дороги Кэта составляет 272.79 км, из которых 74 км ветряных участков, в том числе всемирно известные «Зона ветров дьявола», Майтас и Лаофэнкоу, где часто бывает экстремально ветреная погода. Ветры 8-го класса «гуляют» более 168 дней, а их максимальная сила может достигать 13 уровня. Строительство было завершено в течении 180 дней.

Почти каждый год в районах Майтас и Лаофэнкоу наблюдаются экстремальные погодные условия, которые серьезно влияют на безопасность движения. Специальный представитель округа Тачэн Мухият Жармухамед отметил, что железная дорога Кэта была построена и открыта для движения в ответ на многочисленные просьбы местных жителей. Оно обеспечивает безопасное, комфортное и экономичную поездку для людей. Таким образом, район Чугучак (Тачэн), известный как Центральноазиатский торговый коридор» стал важным узлом для третьего крупного железнодорожного пути в Центральную Азию и Европу.

Во второй половине этого года начнется предварительная работа по проекту расширения линии железной дороги Кэта до КПП «Бакту» и пограничных пунктов Казахстана.

(Информационное агентство «Синьхуа», Гуань Цяоцяо, Фу Сяобо)