Председатель Народного правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР Шохрат Закир: «Давайте воспользуемся исторической возможностью, предоставленн

 ШОХРАТ: 10 мая 2017 года заместитель секретаря парткома СУАР КПК, председатель Народного правительства СУАР Шохрат Закир дал интервью Китайскому информационному агентству.

Древний Великий Шелковый путь образовался благодаря трудолюбию и мудрости людей, и протянулся на тысячи километров. Новый Шелковый путь, аналогично, будет пролегать через территории стран по пути, касаться  много народов  и создаст новые возможности для их развития. 

Специальный докладчик ООН по вопросу о праве на образование Кишор Сингх.

С 15 века, вместе с подъемом Морского Шелкового пути, некогда оживленный сухопутный маршрут Шелковой магистрали постепенно пришел в упадок, вплоть до того, что совсем исчез из поля зрения.  Но теперь, вслед за углублением строительства Экономического пояса Шелкового пути, звук проносящихся на большой скорости составов в Центральноазиатской степи заменит прежний  звон верблюжьих колокольчиков… 

Три условия победы 

Из Китая эти поезда направятся в страны Центральной Азии, а также Афганистан, Россию, Турцию, Иран, Германию и другие страны. Таким образом, произойдет возрождение старых караванных путей, Евразийский континент снова станет одним из самых оживленных. Один российский ученый даже приравнял сухопутный маршрут Шелкового пути к китайскому Суэцкому каналу, подчеркнув, что «за отсутствием разбойников здесь не было необходимости покупать страховку». Благодаря тому, что Синьцзян расположен в глубине Евразийского материка, в очередной раз проявилось его географическое преимущество. На сегодняшний день, его главная цель – стать зерном Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП). 

В эксклюзивном интервью председатель Народного правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района  КНР Шохрат Закир отметил следующее: «Есть три условия победы: подходящее время, географические преимущества местности и  поддержка народа» при воплощении концепции строительства центрального участка ЭПШП в Синьцзяне». 

ШОХРАТ: Звук проносящихся на большой скорости составов в Центральноазиатской степи заменит прежний  звон верблюжьих колокольчиков… 

В чем преимущества Синьцзяна? 

Накануне открытия форума высокого уровня по международному сотрудничеству «Один пояс и один путь» в Пекине, Китайское информагентство взяло эксклюзивное интервью у председателя СУАР Шохрата Закира. Он заявил: «СУАР обладает естественным и особым преимуществом для строительства центрального участка Экономического пояса Шелкового пути. Мы уже добились реального прогресса во многих областях, концепция превращается в реальность».

СУАР является базой важных энергетических ресурсов Китая. По словам Шохрата Закира, запасы нефти в СУАР занимают 30% от общего объема нефтяных ресурсов на суше КНР, природного газа - 34% от объема газовых ресурсов страны. Предполагаемые запасы угля в Синьцзяне составляют 40 % по всей стране, его ветровая энергия занимает 20,4% по Китаю. По сумме годовой солнечной радиации Синьцзян занимает второе место в стране. Недра Синьцзяна богаты разнообразными и высококачественными полезными ископаемыми. Здесь обнаружено и разведано более 142 видов минерального сырья, что составляет свыше  80% от всех видов минералов, обнаруженных на территории Китая. 

Шохрат  Закир особенно отметил, что как важный канал и узел в культурном обмене между Востоком и Западом, Синьцзян является районом компактного проживания многих этносов. Представители 7 национальностей - казахи, кыргызы, монголы, узбеки, таджики, татары и другие живут как в Синьцзяне, так и в странах Центральной Азии. Синьцзян является районом проживания многих национальностей, между которыми существуют родственные и кровные связи. Все эти народности существуют в тесной взаимосвязи и взаимозависимости, практически неотделимы друг от друга. Это естественное преимущество народа Синьцзяна.

Наметилась начальная форма «Пяти центров» в Синьцзяне – концепция центрального участка ЭПШП воплощается в реальность

Шохрат Закир отметил, что Синьцзян составил план на 2016-2020 годы. Запущено строительство «Пяти центров»: транспортного узла, логистического, экономического и торгового, медицинского, культурного и научно-образовательного. Сегодня их строительство достигло реальных прогрессов.

По его словам, начался период формирования комплексной транспортной сети, включающей железные дороги, автодороги, воздушное и трубопроводное сообщение. Также улучшается сеть автотрасс, которые соединяют северные и южные отроги гор Тянь-Шаня, введено в эксплуатацию скоростное шоссе Ляньюньган—Хоргос. В настоящее время Синьцзян открыл 111 международных автомаршрутов.

В Синьцзяне в настоящий момент 18 действующих аэропортов, он является самым многочисленным провинциальным районом по гражданским аэропортам в Китае. Как отметил Шохрат Закир, международный аэропорт г.Урумчи вошел в пятерку крупнейших аэропортов КНР, а также является международным узловым аэропортом Китая в Среднюю и Западную Азию. К 2020 году ежегодную  пропускную способность международного аэропорта Урумчи планируется удвоить, что превысит 45 млн. пассажиров. 

Транспортное сообщение в дальнейшем поспособствует обмену по медицине и здравоохранению, а также межкультурному диалогу стран, расположенных вдоль Шелкового пути. 

Согласно статистическим данным, благодаря запуску международного медицинского сотрудничества, количество иностранных пациентов, приехавших в Синьцзян на лечение, превысило 13 тысяч человек. Благодаря онлайн-платформе трансграничной дистанционной медицины была налажена связь с медучреждениями Кыргызстана, Казахстана и Грузии. 

К настоящему времени Синьцзян совместно с близлежащими странами создал 10 Институтов Конфуция, а также международный центр подготовки преподавателей по китайскому языку при Среднеазиатской базе по распространению китайского языка за рубежом. Количество иностранных студентов, направляющихся на обучение в КНР, достигло 6000 человек. 

Основные проблемы требуют решения. Широкое пространство в строительстве центрального участка ЭПШП 

Отвечая на вопрос,  какие трудности возникли при строительстве «центрального участка» в Синьцзяне, Шохрат Закир прямо сказал, что в настоящее время существуют 3 проблемы, нуждающиеся в решении. С другой стороны, наличие проблем говорит о широких перспективах Синьцзяна в строительстве ЭПШП. 

Во-первых, большой проблемой является несоответствие инфраструктуры требованиям ЭПШП. В настоящее время Синьцзян только с Казахстаном связан железнодорожной линией. Проекты строительства железных дорог Китай-Кыргызстан-Узбекистан, а также Китай-Пакистан, продвигаются очень медленно. Транспортная связь на севере и юге налажена слабо, пока нет железнодорожного коридора, проходящего через Тянь-Шань. В самой большой в Китае Таримской впадине пока нет настоящей сети железнодорожных сообщений и скоростных шоссе. 

В дополнение к этому, сейчас обмен информацией с сопредельными странами осуществляется главным образом через международные подводные волоконно-оптические кабели, расположенные в прилегающей к морю восточной части Китая. Протяженность этих каналов достаточно длинная, поэтому себестоимость очень высокая. 

Комплекс вспомогательных сооружений КПП на границах с сопредельными странами также не развит, работа некоторых КПП носит сезонный характер.  Двусторонняя торговля между Китаем и Россией осуществляется через транзит в третьи страны, что значительно увеличивает операционные издержки и время транспортировки. 

Во-вторых, по словам Шохрата Закира, существует различие в уровне экономики близлежащих с СУАР государствах. Строительство инфраструктуры в этих странах значительно отстает, наблюдается дефицит экспортно-ориентированных кадров, обладающих соответствующими знаниями и опытом. Наличие таких сдерживающих факторов, как отсутствие взаимного доверия, несовершенство законов и правил некоторых стран, необходимых для развития взаимовыгодного межгосударственного сотрудничества, значительно замедляет процесс. 

В-третьих, на развитии и стабильности СУАР отрицательно сказалась подрывная деятельность, факты насилия, терроризма и религиозного экстремизма. Как сказал Шохрат Закир, «проблема борьбы с терроризмом и религиозным экстремизмом стоит перед СУАР и странами Средней Азии. Ситуация общественной безопасности сложная и тяжелая, и она серьезно влияет на ход строительства Экономического пояса Шелкового пути». 

«Один пояс и один путь» – это окно, через которое мир знакомится с Синьцзяном

В Синьцзяне уже проведена выставка ЭКСПО «Китай-Евразия», Форум развития городского сотрудничества ЭПШП, Форум сотрудничества в рамках экономического коридора Китай-Пакистан в г.Карамай, и другие мероприятия, направленные на развитие международного взаимодействия. Шохрат Закир отметил, что они стимулируют развитие сотрудничества СУАР КНР с сопредельными странами, став окном для представления прекрасного имиджа СУАР.

В последние годы СУАР активизировал сотрудничество с близлежащими странами и достиг больших успехов в сфере охраны культурного наследия. Шохрат Закир упомянул, что в 2014 году совместными усилиями трех стран – Китая, Казахстана и Кыргызстана - в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО были внесены объекты Великого Шелкового пути на маршруте Чанъань-Тянь-Шанского коридора. Это стало еще одним важным достижением в культурном обмене трех стран и благоприятно сказалось на дружественных отношениях между странами, расположенными вдоль Великого Шелкового пути. 

В настоящее время, помимо автотуризма вдоль «Тянь-Шаньского коридора», Синьцзян также предложил развивать трансграничный туризм в 3 новых направлениях: Алтайском регионе, Памирском высокогорье и т.д. В 2016 году общий поток въездных туристов преодолел историческую отметку в 2 млн. 10 тысяч человек.

Напоследок Шохрат Закир призвал соотечественников в Гонконге, Тайване, Макао, а также китайских эмигрантов из Синьцзяна: «Давайте воспользуемся  исторической возможностью, предоставленной нам благодаря строительству «Одного пояса и одного пути», внесем свой вклад в развитие и процветание Синьцзяна, в развитие прогресса всего человечества».

Регион особого значения 

Синьцзян имеет сухопутную границу с 8 странами (Россией, Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Пакистаном, Монголией, Индией и Афганистаном) и 18 контрольно-пропускных пунктов государственного первого класса. Также СУАР, как важный узел евразийского континентального моста, соединяет экономический круг АТР и Европу. Он является единственным в Китае сухопутным маршрутом, выступающим в качестве транзита по выходу в Балтийское море, Ла-Манш, Персидский залив и Индийский океан.

Маршруты дружбы и сотрудничества 

По состоянию на март 2017 года, общее число международных транзитных поездов составляет 456 грузовых составов. В 2016 году через порт Алашанькоу прошли 1220 поездов в Европу. Центр в Урумчи, сосредотачивающий поезда Китай-Европа и Китай-Средняя Азия, уже наметился. Благодаря международным  поездам через Алашанькоу и Хоргос теперь можно легко добраться в Россию, страны Европы и т.д. Транспортная сеть также покрывает страны Центральной, Западной Азии и Северной Африки, протягиваясь до Каспийского, Черного и Средиземного морей, и до района Южного Кавказа. Общая численность населения, проживающего вдоль этого маршрута, превышает 1 млрд. 300 млн. человек. 

В центре международной арены

Со странами Центральной Азии Синьцзян связывает очевидная взаимодополняемость ресурсов и широкие перспективы развития сотрудничества. Природа СУАР исключительно живописна. Здесь масса первозданно чистых и удивительных уголков, сохранивших всю прелесть девственной природы. Благодаря захватывающему пейзажу, местным условиям и обычаям, туристическая привлекательность для гостей Синьцзяна растет из года в год. 

Благодаря насыщенным ресурсам воды, почвы, света и тепла, Синьцзян считается в Китае «родиной фруктов и бахчевых культур», а также базой для производства хлопка и природным пастбищем. 

Синьцзян имеет долгую историю, обладает уникальными и богатыми национальными традициями. Протяженность Великого Шелкового пути составляла примерно 10 тысяч км, из них 5 тысяч км проходили через территорию современного Синьцзяна. 

Перспективы реализации инициативы «Один пояс и один путь» соответствуют тенденциям мирового развития и тем более - отвечают духу эпохи. Возрождение сухопутного Шелкового пути вновь возведет Синьцзян в центр международной арены. 

Сближая сердца людей 

Успешное проведение ЭКСПО «Китай-Евразия» в значительной мере способствовало углублению торгово-экономического сотрудничества КНР со странами Евразийского континента. Таким образом, был сделан еще один шаг в становлении Синьцзяна в качестве «центрального участка» ЭПШП. 

В 2014-2016 гг. в Синьцзяне и странах, пролегающих вдоль маршрута «Один пояс и один путь», был проведен ряд научных исследований и таких мероприятий, как Синьцзянское биеннале искусств, Неделя культуры Синьцзяна, Китайский международный фестиваль народного танца. Организация подобных мероприятий способствует культурному взаимодействию, а также «сближению людских сердец».