Готовы ли вы сесть в автомобиль с автоматической системой управления?

На днях прошел тест-драйв двух самоуправляемых автомобилей Changan Raeton производства китайского автомобильного концерна Changan Automobile Group. Пара автомобилей проехала по провинциям Сычуань, Шэньси, Нэнань, Хэбэй. Поездка закончились в Пекине. В общей сложности было преодолено более 2 тыс. км дорог Поднебесной.

Вызов высокого уровня – преодоление горных хребтов Дабашань и Циньшин

Чтобы проехать по маршруту Чунцин – Пекин автомобилю Changan Raeton с автоматической системой управления необходимо было преодолеть хребты Циньлин, под которыми расположены автомагистральные туннели, а также промышленные и жилые зоны, узкие дорожные полосы. Дорога характеризуется резкими поворотами и перепадами высоты, загруженностью транспортом и наличием множества пешеходных переходов. Кроме того, поездка сопровождалась плохими погодными условиями и видимостью. С такой задачей сложно справиться даже профессиональному водителю с многолетним опытом вождения.

Оказаться на борту беспилотного авто вызывает волнение

Датчанин Стин Хансен с интересом и некоторой опаской сел за руль машины Changan Raeton, сказав при этом: «Раньше я слышал, что в США есть автомобили беспилотного вождения. Но никак не ожидал, что впервые встречу машину с автоматической системой управления именно в Китае».

По статистике, беспилотные автомобили Google за 6 лет проехали 2,41 млн. км, беспилотные автомобили Tesla за 6 месяцев преодолели 7564 км, Volvo планирует серийный выпуск беспилотных авто на 2020 год.

Эксперт Американской организации инженеров-электриков и электронщиков прогнозирует, что автомобиль беспилотного вождения станет самым актуальным и востребованным интеллектуальным средством уже через несколько лет. К 2040 г. доля автомобилей беспилотного вождения достигнет 75% от общего количества машин на дорогах. По прогнозу американской аналитической компании McKinsey & Company к 2050 г. объемы индустрии беспилотных авто в реальном денежном выражении достигнут 1,9 трлн. долл. США.

В последние годы китайские ведущие автомобилестроительные компании FAW, SAIC, GAC, BYD и Changan повышенное внимание уделяют разработкам беспилотных автомобилей. Интернет-гигант Baidu также создал отдел по разработке автомобилей беспилотного вождения.

Функция автопилота в серийных моделях Changan, предположительно, станет доступна уже в 2025 году.

Помимо преодоления технологического разрыва между автомобильными концернами, предстоит множество сопутствующих действий высокого порядка. В США, Европе и Японии ещё в 90-х годах прошлого века стартовали соответствующие государственные программы о фундаментальных исследованиях, индустриализации, стандартизации, подготовке кадров, развития производственных средств и разработке нормативно-правовой базы в этой сфере. В Китае же автомобильные концерны пока самостоятельно занимается разработкой соответствующих стандартов для передачи результатов работы государственным органам и их последующей унификации.

«Кто владеет самыми передовыми технологиями и надежными решениями, лишь, тот сможет удержать инициативу в своих руках, диктовать условия и разрабатывать и продвигать новые стандарты. Ближайшие 10 лет – это ключевой временной отрезок, в рамках которого будет сформирована общая стратегия развития индустрии автомобилей автоматического пилотирования», – сказал замдиректора Научно-исследовательского института автомобильной техники КНР г-н Се Фэй.