Проект «Транзитная железная дорога КНР-КР-РУ» Канатбек АБДЫКЕРИМОВ, директор Дирекции по проектированию и строительству железных дорог ГП «НК «КТЖ»:

 Сегодня на наши вопросы, касаемого строительства транзитной железной дороги «КНР-КР-РУ» ответил директор Дирекции по проектированию и строительству железных дорог ГП «НК «КТЖ» Абдыкеримов Канатбек Абдыжапарович.

- Канатбек Абдыжапарович, расскажите нам по подробнее об этом проекте? Какие экономические сдвиги могут ожидать нашу страну благадоря этому шагу?

- Интеграция Кыргызстана в мировое сообщество становится все более актуальным вопросом развития страны в современных условиях. Существующие на сегодня в Кыргызстане разрозненные тупиковые железные дороги общей протяженностью 425 км не удовлетворяют в полной мере потребности во внутриреспубликанских перевозках, а отсутствие прямых и кратчайших выходов к морским портам осложняет развитие внешнеэкономических связей республики. Поэтому стержневым вопросом дальнейшего развития сети национальных железных дорог является формирование южного коридора Евразийской трансконтинентальной железнодорожной магистрали, которая, пройдя через территорию Кыргызстана, соединит тихоокеанские порты с Персидским заливом, Средиземноморьем и странами Европы.

В транзитном отношении новая магистраль будет короче на 700 км по сравнению с действующими в Центрально-азиатском регионе железнодорожными маршрутами. При этом сроки транспортировки грузов могут сократиться на 5-7 суток. Кыргызстан, за счет транзита через свою территорию, будет ежегодно получать доходы в размере до 200 млн. долларов США.

Кроме того, начало строительства магистрали «КНР-КР-РУ» создаст до 5 тысяч рабочих мест для неквалифицированных кадров Кыргызстана, а на обеспечении функционирования ЖД будет привлечено около 2,5 тысяч человек (обеспечение перевозок, обслуживание объектов инфраструктуры, сервисные службы).

- Сколько тоннелей, перегрузочных станции планируется построить на территории КР? И когда проект начнет себя окупать?

- Строительство железнодорожной магистрали по кыргызской территории затруднено сложным рельефом местности (от 1000 м до 3500 м. над уровнем моря). В связи с этим по оценкам ТЭО указана необходимость строительства множества крупных инженерных сооружений: примерно 28 тоннелей общей протяженностью до 68 километров; 87 мостов; 26 станций и перегрузочной станции.

В связи с этим расчеты указывают, что на строительство ЖД по территории КР необходимо не менее 8 лет, В ближайшее время окончательно будет принято решение по используемому стандарту ширины колеи будущей железной дороги, после чего стороны обсудят модель финансирования проекта и другие аспекты его реализации.

- Какой маршрут будет на себе нести транзитная железная дорога «КНР-КР-РУ»?

- Кыргызская сторона, изучив все альтернативные маршруты пришла к выводу, что маршрут дороги от станции Торугарт, граница с Китаем, до станции Джалал-Абад, протяженностью в 432 км более выгоден для Кыргызстана в связи с тем, что он проходит максимально близко к населенным пунктам (Ат-Башинский, Ак-Талинский, Тогуз-Тороуский районы) и месторождениям полезных ископаемых (Кара-Кече) в более благоприятных природно-климатических условиях через районы с развитой системой коммуникаций (линии электропередачи, связи), сетью грунтовых и шоссейных дорог.  Кроме того, при успешной реализации проекта появится возможность соединить разделенные на данный момент железные дороги на севере и юге страны по маршруту Балыкчы-Кочкор Кара-Кече-Угут или второй вариант Балыкчы-Кочкор-Достук, ГЭС Атбаши. Таким образом, будет сформирована внутригосударственная железнодорожная сеть, обеспечивающая надежную транспортную связь между севером и югом страны.

- На сегодняшний день для осуществления этого проекта имеются ли спонсоры?

- Технико-экономическое обоснование кыргызского участка проектируемой железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан было завершено в начале ноября 2015 года. На сегодняшний день завершено изучение разработанного ТЭО. Созданы совместные с китайской стороной экспертные группы, которые рассмотрят технические и финансовые вопросы. При принятии решения мы будем придерживаться позиции, которая будет отвечать интересам Кыргызстана.