WeChat      Избранное

Соединить сушу с морем путем инноваций

11/11/2019  Источник:оригинал   шрифта:

Соединить сушу с морем путем инноваций

                                                                                 Участники VII форума сотрудничества «Китай – Центральная Азия». 

Фото Министерства транспорта и дорог КР

Учитывая, что Кыргызстан входит в число стран, не имеющих выхода к морю, одним из самых главных видов транспорта для перевозки грузов является железная дорога. Это говорит о заинтересованности кыргызской стороны в реализации проекта строительства железной дороги «Китай - Кыргызстан – Узбекистан». Об этом на VII форуме сотрудничества «Китай – Центральная Азия» сказал заместитель министра транспорта и дорог Кыргызской Республики Женишбек Ногойбаев.

Переговоры продолжаются

Как сказал в своем докладе заместитель министра, «Кыргызская Республика и Китайская Народная Республика являются ближайшими соседями и стратегическими партнерами, что положительно сказывается на взаимном развитии экономик двух стран, в частности в области трансграничной логистики».

Он напомнил, что Кыргызстан с августа 2015 года является полноправным государством-членом Евразийского экономического союза, основными целями которого являются суверенное равенство государств, верховенство конституционных прав и свобод человека и гражданина, стремление укрепить экономики государств-членов союза.

Как отметил чиновник, принимая во внимание данные цели, 17 мая 2018 года было подписано соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве между Евразийским экономическим союзом и Китайской Народной Республикой.

- Данное соглашение направлено на улучшение условий доступа товаров на рынок Китая путем упрощения торговых процедур,  повышения уровня взаимодействия по всем сферам торгового сотрудничества, включая сотрудничество в области трансграничной логистики. Это дает возможность адресного сокращения барьеров при входе на китайский рынок для заинтересованного бизнеса стран ЕАЭС и повышает прозрачность регулирования, - сказал Женишбек Ногойбаев.

По его словам, в тексте соглашения заложены направления и заданы правовые рамки для дальнейшего развития сотрудничества в таких сферах, как торговая защита, санитарно-фитосанитарные меры, технические барьеры в торговле, таможенное сотрудничество, электронная коммерция, интеллектуальная собственность, отраслевое сотрудничество и другие.

Как он отметил, подписание данного соглашения является следующим шагом в направлении сопряжения Евразийского экономического союза и стратегической инициативы «Один пояс – один путь», положительным сигналом бизнесу и странам к тому, чтобы более активно работать над совместными проектами.

- В подписанном соглашении обозначен целый набор секторов, которые являются важными как для стран ЕАЭС, так и для КНР в будущем. Заключение подобных соглашений будет способствовать повышению эффективности сотрудничества в рамках проекта Шелкового пути и продолжению экономической взаимосвязи между странами, - сказал замминистра транспорта и дорог КР.

Касаясь темы строительства железной дороги, он отметил, что проект позволит улучшить состояние транспортного сообщения между центральноазиатскими странами и предоставит им удобный выход к морю, а планируемый грузопоток составит около 15 миллионов тонн в год.

Он отметил, что на данный момент идет активный переговорный процесс между странами.

Как подчеркнул замминистра, реализация данного проекта позволит развивать региональные мультимодальные перевозки грузов, например, доставка грузов из порта Ляньюньган на территорию Кыргызстана несколькими видами транспорта.

- 9 октября 2019 года в Бишкеке состоялась двусторонняя кыргызско-китайская встреча по данному проекту. По итогам встречи стороны поддержали технические вопросы по применению стандартов ширины колеи, схемы финансирования по модели государственно-частного партнерства, а также выразили готовность оказывать поддержку компаниям, заинтересованным в участии в проекте, - рассказал Женишбек Ногойбаев.

Кроме того, по словам Женишбека Ногойбаева, китайская сторона согласилась предоставить кыргызской стороне прогнозный объем и номенклатуру грузоперевозок, которые китайская сторона закладывает при расчете окупаемости данного проекта.

- Стороны согласились продолжить совместные встречи по проработке технических вопросов в двустороннем формате не реже 1 раза в месяц. Очередную двустороннюю встречу намерены провести в Китае в ноябре 2019 года, - сказал замминистра.

Про четыре колеса

Как поведал замминистра транспорта и дорог КР, на сегодняшний день действует соглашение между правительствами КР и КНР о международном автомобильном сообщении от 4 июня 1994 года, которое регулирует перевозки грузов между странами.

Соединить сушу с морем путем инноваций

                                                                                                 Заместитель министра транспорта и дорог Женишбек Ногойбаев.

По его словам, автомобильные перевозки грузов осуществляются через пограничные контрольно-пропускные пункты «Торугарт», расположенный в Нарынской области, и «Иркештам», расположенный в Ошской области.

- Как показывает анализ, кыргызские автоперевозчики с каждым годом наращивают объемы перевозок грузов, что означает их конкурентоспособность и заинтересованность к экспорту и импорту товаров в и из КНР, - сказал Женишбек Ногойбаев.

Кроме того, действует соглашение между правительствами трех стран – Кыргызстана, Китая и Узбекистана о международном автомобильном сообщении от 19 февраля 1998 года (маршрут «Ташкент-Андижан-Ош-Иркештам-Кашгар»).

- Общая протяженность маршрута составляет 900 километров, из них по территории Узбекистана - 390 километров, по территории Кыргызстана - 275 километров и по территории КНР - 235 километров. Время в пути составляет примерно 16,5 часа, - сказал замминистра.

24-25 января 2018 года в Ташкенте состоялось очередное трехстороннее заседание экспертов по реализации данного соглашения, в ходе которого стороны достигли взаимопонимания о запуске регулярных автомобильных перевозок грузов по маршруту «Ташкент-Андижан-Ош-Иркештам-Кашгар» с 10 февраля 2018 года. Кроме того, стороны согласовали механизм изготовления, распространения и использования бланков разрешений, определили предварительную квоту обмена бланками разрешений на перевозки грузов на 2018 год в количестве 500 штук для каждой стороны, с возможностью дополнительного обмена бланками разрешений на паритетных условиях.

- Стороны подтвердили, что каждое разрешение дает право на осуществление одной поездки туда и обратно по маршруту «Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам – Кашгар» через установленные пункты пропуска на государственных границах, - отметил он.

Согласно данным за 2018 год, через  «Иркештам» (граница с КНР) и КПП «Достук» (граница с Узбекистаном), по маршруту «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» кыргызскими автоперевозчиками выполнено 400 рейсов (из КНР в Узбекистан). 

- За 3 квартал 2019 года кыргызскими перевозчиками выполнено 411 рейсов и в настоящее время есть необходимость увеличения квоты обмена бланками разрешений, - отметил он.

Подытоживая свою речь, он подчеркнул, что реализация и продвижение данной работы направлена на продвижение и углубление уже имеющегося сотрудничества в области трансграничной логистики, а также добрососедских отношений между нашими странами.

В городе Наньнин (Китай) с 16 по 19 октября 2019 года состоялся VII форум сотрудничества «Китай – Центральная Азия» по сотрудничеству соединения суши с морем, стимулированию развития за счет инноваций. В нем приняли участие делегации из Кыргызстана, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Грузии, Армении, Азербайджана и стран-членов АСЕАН.

Международное мероприятие было организовано китайским комитетом ШОС по добрососедству, дружбе и сотрудничеству. На встрече состоялись три таких основных панельных дискуссий, как «Сотрудничество по международной логистике и электронной торговле», «Совместное развитие умных городов» и «Взаимодействие по применению спутниковой навигации». Делегация КР выступила с докладами по транспортному сообщению, развитию регионов и цифровизации.

(Автор:Сергей ИВАНОВ / Редактор:GL)