WeChat      Избранное

Что такое «Один пояс, один путь»?

23/05/2016  Источник:оригинал   шрифта:

 

Что такое «Один пояс, один путь»?

     Мнения экспертов
        «Северный коридор», предположительно, будет прокладываться по двум направлениям. Первое направление – из Китая на север, охватывая Дальний восток и Сибирьский регион он будет устремлен в Европу, проходя через всю богатую природными ресурсами территорию России. Второе направление – из Китая через Хоргос проходит по территории Казахстана, далее через территорию Россию направляется в Европу.
         «Центральный коридор», предположительно, будет проходить через территорию Кыргызстана также по двум направлениям. Первое – через погранпереходы «Торугарт» и «Иркештам» в Ферганскую долину, далее пройдя через территорию Узбекистана и Туркменистана поворачивает на юг с выходом на территории Афганистана, Ирана и других стран Западной Азии. Второе – через КПП «Иркештам» по территории Алайской долины Кыргызстана идет до КПП «Карамык» и через Гармское ущелье он выходит к столице Таджикистана – Душанбе. Оттуда не входя в узбекскую территорию маршрут может быть проложен в Афганистан. Данный маршрут является наиболее кратким и может выглядеть весьма привлекательным для китайской стороны.
Со своей стороны, реализация «Южного коридора» может занять значительной время ввиду наличия общеизвестных проблем между Пакистаном и Индией, а также нестабильной ситуации в Афганистане. По этим причинам, в ближайшем будущем Китай может сделать приоритетным реализацию Северного и Центрального коридоров.

         Евразийский экономический союз. Намерение России и Китая о сотрудничестве по сопряжению строительства Евроазиатского экономического союза (ЕАЭС) и Экономического пояса шелкового пути (ЭПШП) было подтверждено в мае 2015 года совместным заявлением во время встречи лидеров двух стран. Члены ЕАЭС и Китай в рамках ЭПШП могут сотрудничать в модернизации транспортной инфраструктуры, в области строительства, энергетики, добычи ресурсов и высоких технологий. Также необходимо учесть, что в ходе заседания Глав государств-стран ШОС китайская сторона выдвинула инициативу о создании Зоны свободной торговли между странами-членами ШОС. Это дополнительно подтверждает серьезность намерений китайской стороны в реализации проекта «Один пояс, один путь».

        Строительство железнодорожных магистралей. Строительство новых евразийских железнодорожных магистралей в рамках ЭПШП и реконструкция старых на территории СНГ помогает укрепить транзитные позиции ЕАЭС на сухопутных путях перевозки грузов между Европой и АТР (в настоящее время большинство транспортировки грузов между странами Европы и АТР проходят по морским путям через Суэцкий канал с техническими ограничениями. Кратчайший сухопутный путь из АТР через Евразию в Европу может сократить 50 % расстояния и надежнее по сравнению с морским), и получить от этого огромные прибыли. Казахстан и Китай договорились о состыковке ЭПШП с казахстанской программы «Светлого пути» («Нурлы Жол»). Для России, например, возможно осуществление состыковки северного направления ЭПШП с российским проектом «Трансевразийский пояс RAZVITIE» (ТЕПР) и программой по модернизации Транссиба и Байкало-Амурской магистрали. Возможно и сотрудничество с китайской стороной в переустройстве Транссиба в надземном варианте (для повышения конкурентоспособности Транссиба нужно ускорить движение поездов, а реализовать это возможно только при надземном варианте). ЭПШП будет также стимулировать развитие общего регулирования транспортно-логистического сегмента рынка и поощрять поэтапную унификацию стандартов качества товаров и услуг, торгуемых между участниками в регионе, что в некоторой степени совпадает с идеей в договоре ЕАЭС о движении к общему рынку. При реализации совместных проектов страны ЕАЭС могут получить финансовые выручки, инвестиционные и техологические поддержки. 
       Строительство единой высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Пекин — Казахстан — Москва является ещё одним совместным проектом с большой перспективой между Китаем в рамках ЭПШП и членами ЕАЭС. Предполагается, что данный маршрут увеличит мобильность населения касающихся городов и даст импульс созданию крупных агломераций (комплексной интегральной инфраструктуры), новых рабочих мест вдоль всей магистрали. При этом путь между Москвой и Пекином займет всего двое суток, доехать из Алматы до Москвы может потребоваться меньше суток. Высокие технологии как основа высокоскоростной железнодорожной магистрали (скорость движения поездов до 400 км/ч.) будет способствовать внедрению инновационных технологий в строительстве, машиностроении, дальнейшему развитию IT-технологий. Следует отметить, что главы Казахстана и Белорусии высоко оценивают сотрудничество с Китаем в рамках ЭПШП. С возникновением украинского кризиса Белоруссия стала самой подходящей площадкой (транзитным узлом) для экспорта китайских товаров в Европу. По словам Лукашенко, Белоруссия готова стать площадкой для выхода китайской экономики на рынки Евросоюза. А Китайская сторона, в свою очередь выразила готовность содействовать сопряжению стратегии ЭПШП с национальной стратегией Белоруссии.

(Автор:Уратов А. / Редактор:GL)


Рекомендация