Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан. РУз предложил помощь в проектировании и строительстве

В ходе заседания узбекско-кыргызской межправительственной комиссии, которое состоялось в Ташкенте, стороны договорились о том, что Узбекистан частично возьмет на себя проектирование и строительство отдельных участков железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Об этом сообщает Правительство КР.

Узбекская сторона намерена также рассмотреть вопрос софинансирования по мере готовности технико-экономического обоснования проекта.

Реализовать этот инфраструктурный объект планировали еще в середине 1990-х годов при участии Китая. В 2003 году было представлено первое технико-экономическое обоснование проекта, которое предполагало самый короткий маршрут по территории Кыргызстана через перевал Торугарт. Сейчас стороны рассматривают альтернативные маршруты для наиболее эффективного использования дороги.

В конце прошлого года министр экономики КР Санжар Муканбетов заявил, что железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан открывает для стран Евразийского экономического союза новые рынки.

По мнению чиновника, выгодное географическое положение и Кыргызстана и соседних стран, участвующих в проекте, позволяет выгодно использовать такую транспортную артерию для торговли и промышленного развития.

Стоит напомнить, что ранее Узбекистан и Кыргызстан предлагали свои варианты прохождения железной дороги. И в целом отмечали важность реализации подобного проекта для экономики трех стран. 

Так, по словам министра транспорта Узбекистана Эляра Ганиева,  усиление карантинных мер оказывает серьезное влияние на экономику, особенно в транспортном секторе. 

- Несмотря на сложную ситуацию в мире из-за пандемии, сегодня только железнодорожный транспорт работает без каких-либо ограничений. Именно это обстоятельство демонстрирует важность реализации проекта строительства железной дороги "Узбекистан - Кыргызстан – Китай". Она может стать важнейшим транспортным коридором в рамках проекта "Один пояс и один путь, - отметил Ганиев.

Кыргызская сторона тогда подчеркнула, что специалисты Минтранса КР провели анализ трех предложенных маршрутов для строительства железной дороги. Наиболее эффективный с точки зрения грузопотока, транспортной активности для Кыргызстана является маршрут "Торугарт – Арпа – Куш-Добо – Макмал – Жалал-Абад".

Представитель Китая также ранее заверил, что с финансовой точки зрения строительство по маршруту, предложенному кыргызской стороной, приемлемо, однако необходимо рассмотреть другие предложения касательно протяженности железной дороги.

По итогам встречи стороны тогда договорились продолжить обсуждения по выбору наиболее оптимального маршрута строительства железной дороги, а также рассмотреть финансовые и экономические вопросы, инвестиционную модель проекта и целесообразность строительства в будущем.