Болевая точка экономики Кыргызстана

                                                                                                                       Фото WWW

С конца февраля этого года в Кыргызстане наметился постепенный рост цен на ГСМ. По официальным данным Ассоциации нефтетрейдеров, к концу марта автотопливо подорожает в среднем на 8 сомов.

Нефтетрейдеры объясняют такую неутешительную для кыргызстанцев тенденцию ростом отпускных цен на бензин российских заводов. Как отмечается, с начала года они увеличились в среднем на 67 процентов.

Если раньше тонна бензина стоила в среднем 300 долларов, то в настоящее время она обходится в 500, то есть выше примерно на 14 сомов за литр. На 31 процент подорожало и дизельное топливо — с 360 до 470 долларов за тонну, или на 8 сомов за литр.

Проблема в том, что на рост цен на ГСМ влияет стоимость барреля нефти, экспортная цена, девальвация национальной валюты и объем доступного ресурса. По некоторым прогнозам, в ближайшее время цена нефти может подняться до 70-80 долларов за баррель, так как предложение не покрывает растущий спрос. По данным Platts (американское информационное агентство), котировки на мировых рынках с начала года выросли на 55 процентов.

Согласно данным ЕАЭС, Кыргызстан стоит на втором месте по стоимости ГСМ – у нас литр АИ-95 обходится в среднем 47 сомов. Ниже цены только в Казахстане. Там литр ГСМ этой марки стоит 36,6 сома. Это связано с тем, что соседняя республика является производителем бензина и дизтоплива, при этом в стране установлены фиксированные цены на автотопливо. Таким образом, государство препятствует росту цен на нефтепродукты. На третьем месте – Россия, где АИ-95 составляет 50,5 рублей.

До определенного момента ГСМ в Кыргызстане были самыми дешёвыми среди стран СНГ. На 1 февраля 2016 года бензин стоил 33 сома за литр, тогда как в Узбекистане, например, его стоимость составляла 60 сомов. Однако в 2018 году топливо стало стремительно дорожать.

Примечательно, что в отличие от нефтетрейдеров, расчеты экономистов показывают, что стоимость барреля нефти мало влияет на конечную цену бензина и дизтоплива. Цены не зависят от цены на нефть напрямую. В цене бензина стоимость нефти занимает только 6%. Высокий ценник на готовую продукцию связан скорее со сложностью технологии его производства. Еще часть определяют акцизы и налоги, которые оплачивают как крупные нефтяные компании в КР, так и мелкие АЗС. Еще 6 процентов от стоимости составляет маржа от продажи ГСМ.

К тому же произошёл сезонный рост спроса при общем снижении топливных запасов.

По словам экономиста Нурлана Алиева, цена на бензин и дизтопливо будет ползти вверх.

- Недавно на российских биржах цена бензина Аи-92 выросла до 55,75 тысячи рублей за тонну, побив исторический рекорд мая 2018 года. Ранее правительство поддержало идеи нефтяников по росту цен на бензин и решило скорректировать демпферный механизм на рынке топлива. Будет проведена индексация заложенных в нем цен в соответствии с уровнем фактического роста стоимости в рознице. Правда, это не затронет отпускные цены заводов. А значит, ожидать снижения цен на топливо не стоит. И хотя на конечную цену стоимость барреля нефти влияет мало, тем не менее, тенденция показывает, что рост неизбежен. Это касается и акцизов, - отметил эксперт в беседе с корреспондентом газеты «Шелковый путь. Культурное развитие».

По его словам, выход для Кыргызстана в собственном производстве топлива. Но здесь нужна модернизация существующих в стране нефтеперерабатывающих заводов.

- Россия ежегодно поставляет нам беспошлинно сырую нефть. НПЗ вполне могли бы заняться ее переработкой, тем более что сейчас они работают на минимальной мощности. Однако проблема в том, что местные заводы хотят работать на экспорт, а не на внутренний рынок, что не входит в договоренности по поставкам нефти из РФ. В итоге за прошлые годы нефтепереработчики не выбрали объемы российской нефти, а на рынке по-прежнему властвуют определенные компании-монополисты. И именно они диктуют цены на ГСМ. И пока эта тенденция будет продолжаться, кошелек автовладельцев будет худеть, - заключил Нурлан Алиев.

ЕЭК дала республике послабления до 2023 года, однако по окончании льготного периода Кыргызстану придется в любом случае решать вопрос о повышении экологичности и качества своего топлива.

Пока для проведения весенних полевых работ в 2021 году потребуется 39,1 тысячи тонн горюче-смазочных материалов. На сегодня обеспеченность — более 60 процентов. Средняя цена на ГСМ на юге страны — 42-45,3 сома за литр, на севере — 39,9-40,9 сома за литр.

При этом между Министерством сельского, водного хозяйства и регионального развития и Ассоциацией нефтетрейдеров Кыргызстана в январе подписано соглашение о взаимопонимании с целью обеспечения сельских товаропроизводителей горюче-смазочными материалами.

- По его условиям АНК обеспечит накопление на нефтебазах и автозаправочных станциях горюче-смазочных материалов в необходимых объемах для бесперебойной работы сельхозтехники. Сейчас на нефтебазах и АЗС есть 23,2 тысячи тонн дизельного топлива, — сказали в кабмине.

В настоящее время, по заверениям правительства страны, в Кыргызстане ситуация с поставками ГСМ в стране в целом стабильная, дефицита не ожидается. Но то, что государство не сможет повлиять на дальнейший рост топлива в стране, понятное уже сейчас. И это в итоге может самым негативным образом повлиять на ценообразование основных продуктов питания в стране.