Дастан Мирякубов, председатель независимого профсоюза водителей дальнобойщиков Кыргызстана. Профессионал со стажем. Но он не восседает в кресле начальника, а как обычные водители большегрузных автомашин днем и ночью за рулем. Нашей газете он рассказал, как обстоят дела с перевозкой грузов во время пандемии коронавируса.
Пока возят овощи
По словам нашего собеседника, для водителей фур есть работа. Предприниматели активно пользуются услугами грузовых компаний. Уже открылись многие пункты пропуска на границах.
- Сейчас для нас большая проблема - отсутствие товаров народного потребления из Китая. Нет их завоза, - говорит Дастан.
Оказалось, что когда они до пандемии ехали за грузом в Россию, то, чтобы не ехать порожняком, из КР везли продукцию КНР туда. И до того, как в странах Центральной Азии не поспели сезонные сельхозкультуры, приходилось ездить порожняком.
- Лично я ездил до Москвы без груза. А это 3 тысячи 700 километров. Только на заправку уходило до $1 тысячи. Но мы ездим, потому как у многих кредиты на шее, - говорит собеседник. - В сезон овощей и фруктов стали возить лук, арбузы, дыни.
Но, как считает глава профсоюза, им выгоднее возить в Россию товары народного потребления из Китая. Прежде всего, это связано с техническими параметрами авто.
- Грузовые машины бывают разными: есть такие, которые перевозят контейнеры, есть рефрижераторы, есть так называемые стандартные «кубовики» и так далее. Моя машина «кубовик». Она предназначена для перевозки объемных грузов, но не овощей. Но чтобы зарабатывать на жизнь, мы вынуждены вмешиваться в дела друг друга. По правилам арбузы нужно перевозить в холодильнике, но мы возим их под тентом, открыв углы, - поведал дальнобойщик.
В решении вопроса завоза товаров из Поднебесной большие надежды водители возлагают на заместителя министра экономики КР Эльдара Алишерова, который смог решить многие проблемы в сфере грузоперевозок.
- Насколько я знаю, идут переговоры с китайской стороной. По их алгоритму через КПП “Иркештам” наши водители не могут заехать на территорию соседней страны. Другая машина вывозит оттуда груз, который перегружается на наши машины. Мы добиваемся того, чтобы нашим водителям позволили въезжать на территорию КНР, - рассказывает глава профсоюза.
Условия новые, грузы прежние
Как рассказывает Дастан Мирякубов, пандемия не внесла серьезных корректировок в наименование грузов, которые они возят. К примеру, сейчас начался сезон бахчевых, лука и других видов сельхозкультур, и они традиционно занимаются их перевозкой в Россию. Оттуда же везут строительные материалы, бытовую технику. Единственное, есть запрет на вывоз медицинских масок, препаратов и дезинфицирующих средств. Что касается проверки на границах состояния здоровья водителей, то сегодня этот вопрос отрегулирован. При въезде в Кыргызстан на пункте пропуска еще до паспортного контроля ее осуществляют врачи.
- Они записывают ваши данные, номер телефона, фактический адрес проживания и копию заполненного бланка отдают вам. После въезда на весовой дают еще бланк-договор, что каждый из нас должен находиться в домашней обсервации в течение 15 дней. Там мы должны также указать, куда поедем и где выгрузим груз, - рассказал Дастан Мирякубов.
Как он поведал, после того как водитель выгрузил товар в пункте назначения, он должен оставаться дома в течение 15 дней, в противном случае ему грозит штраф. Специальное приложение на телефоне отслеживает его передвижение. Но если через 2-3 дня после возвращения из поездки поступит заказ, то водители имеют право загрузить новый груз или без него выехать за пределы страны. По словам собеседника, упростился и въезд в соседний Казахстан. Сейчас нет необходимости заполнять бланки, сдавать анализы.
- Когда въезжаете в Россию, на шлагбауме вам измеряют температуру. Если она в норме, то спокойно въезжаете, - говорит Дастан. – Никого из попутчиков брать в машину не разрешается. В путевом листе указывается количество водителей, причем при въезде проверяют права у всех.
