Строительство дорог Север-Юг и Бишкек-Кара-Балта продолжается

Фото WWW

Строительство альтернативной дороги Север-Юг и дороги Бишкек-Кара-Балта продолжается. Об этом газете «Шелковый путь. Культурное развитие» рассказал глава пресс-службы Министерства транспорта и дорог Кылычбек Досумбетов.

По его информации, на дороге Север-Юг идут земляные и асфальтобетонные работы на участке Эпкин - Башкууганды. Однако из-за того, что в настоящее время временно запрещен въезд иностранных граждан, приостановлены работы в тоннеле и на эстакадных мостах. Как известно, работу здесь ведут иностранные инженеры из Китая и России.

В то же время почти полным ходом идет работа по реабилитации дороги Бишкек-Кара-Балта. Там инженеры и рабочие продолжают производить железобетонные изделия, занимаются подготовкой полотна существующей дороги, заменой непригодного грунта и другими видами работ. Всего работают 346 человек, которые обеспечены медицинскими масками.

Напомним, проект альтернативной дороги Север-Юг разделен на четыре фазы. Первая - это участки от села Казарман до города Джалал-Абада и от города Балыкчы до села Арал Джумгальского района, общей протяженностью 150 километров. Из этих 150 километров 71, 9 километра - это совершенно новые пути. Остальные - это строительство дороги на месте старой.

Донором проекта выступил Экспортно-импортный банк Китая, который выделил кредит почти в $400 миллионов. Реализует проект компания «Чайна Роуд энд Бридж корпорейшн».

Вторая фаза – участок от села Арал до села Казарман, его протяженность 99 километров. Его сложность в том, что на пути лежат два эстакадных моста, и дорога проходит по  горному склону вдоль реки Нарын. Здесь предстоит на 87 процентов проложить новую дорогу.

Финансирует проект также Экспортно-импортный банк Китая, который выделил кредит в $185, 2 миллиона, и само правительство КНР, выделившее льготный кредит в размере около $113,5 миллиона. Подрядчиком также выступает компания «Чайна Роуд энд Бридж корпорейшн».

Третья фаза должна соединить пути между транспортными коридорами ЦАРЭС 1 и 3. ЦАРЭС 1 предусматривает соединение Европы с КНР и Восточной Азией. Маршрут пролегает от границ России через Казахстан и Кыргызстан и идет в Китай. А ЦАРЭС 3 соединяет Россию с Персидским заливом и проходит через Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан и Туркменистан.

Протяженность данного участка 69,7 километра. Донор - Азиатский банк развития. Сумма проекта $114, 35 миллиона. Подрядчиком выступает итальянская компания «Тодини Конструкциони Джэнерали». Работы были начаты в апреле 2019 года.