“Тяньлу”- дорога в будущее наших стран

Пересекая горные дороги и мосты, природный ров становится проезжей частью

Фото редакции

В период учебы в университете мне удалось проехать по трассе Сычуань-Тибет. Наслаждаясь видом прекрасных гор и рек родины, одновременно я от всей души гордился тем, что Китай может осуществить такой масштабный проект. Не имея понятия о сложности строительства такой дороги, я инстинктивно чувствовал, что это очень трудно.

А недавно вместе с командой Министерства транспорта Кыргызстана, я побывал на строительстве дороги Север- Юг (“Тяньлу”) и убедился в том, что профессиональная команда строителей-дорожников Китая может преодолеть трудности и сотворить чудо и в чужой стране.

Проект строительства этой дороги подразделяется на первый, второй и третий этапы. В настоящее время первый и второй этапы проекта осуществляются китайской корпорацией по строительству дорог и мостов.  Общая длина магистрали составляет около 250 километров, включая прокладку более 400 водопропускных труб, одного специального тоннеля (3,89 км), 18 мостов (включая сверхдлинный - 1076 м). После завершения строительства трасса станет еще одной центральной дорогой, соединяющей север и юг страны, которая также соединит автомагистрали Китая, Кыргызстана, Казахстана и образует основу дорожной сети в стране, что значительно улучшит дорожную сеть внутри страны и сократит расстояние между городами и поселками. Значительно снизится стоимость проезда пассажирских перевозок и грузоперевозок. И в тоже время еще более сблизит Кыргызстан с Китаем и Европой, что повлияет на развитие торговли  между всеми этими сторонами.

Китайский дух коснулся Кыргызстана

33-летний менеджер второй главной дороги Цай Юй, специалист по общестроительным работам, после окончания университета в 2010 году приехал в Кыргызстан для участия в проекте строительства и восстановления  дорог.

В 2013 году в рамках проекта строительства дороги начались полевые исследования и картографические работы. С тех пор Цай Юй неразрывно связан с этим крупнейшим проектом, он стал свидетелем всего процесса строительства.

О проекте строительства дороги Север-Юг Цай Юй говорит с гордостью. Кыргызстан является горной страной. И эта дорога в основном пролегает через горы, в этот проект вложен огромный труд, знания, опыт сотен специалистов, которые уже могут гордиться прекрасным результатом.  

Китайские рабочие с гордостью говорят о возведенных ими двух больших мостах и одном тоннеле. Это два эстакадных моста длиной 1,076 и 390 метров и горный тоннель длиной 3890 метров. Этот проект является первым и самым сложным проектом в Кыргызстане.

Инженеры и рабочие проекта при строительстве дорог и мостов в Китае используют большое количество современного оборудования для проектирования инженерных работ.  Свои знания и современное оборудование они используют при строительстве этой сложной трассы и в Кыргызстане.

«Строительство дорог высокого качества в Кыргызстане показывает трудолюбие китайских граждан, силу наших технологий и свидетельствует о дружбе Китая и Кыргызстана, поэтому я горжусь тем, что делаю эту работу» - сказал Цай Юй.

Вечером, деревня особенно красива,  мост через реку Нарын

Словно путешествуешь во времени

К проекту привлечено повышенное внимание, начиная от его концепции до процесса строительства. Команды обеих сторон тесно сотрудничают и несут ответственность, поэтому каждый их шаг соответствует высоким стандартам и строгим требованиям.

В настоящее время законченный участок дороги был высоко оценен и одобрен правительством Кыргызстана и общественностью. Проезжая по этим недавно построенным дорогам, глядя на красивые пейзажи, прекрасное дорожное покрытие, складывается ощущение, что ты путешествуешь во времени.

Фэн Цзюнькай, молодой инженер из китайской команды, в течение четырех лет участвует в проекте строительства дороги Север-Юг, он отвечает за обеспечение соответствия пропорций материалов асфальтового покрытия. Что должно гарантировать качество полотна, то есть это очень ответственный участок работы. Безусловно, китайские специалисты постоянно контактируют со своим коллегами из Кыргызстана, в интернациональной команде царит взаимопонимание. Кыргызские инженеры, конечно, следят, чтобы качество проекта соответствовало стандартам.

Основная трудность в работе за границей заключается в языковом барьере.  Фэн Цзюнькай не изучал русский язык до отъезда за границу. Однако в течение четырех лет он постоянно вынужден общаться с местными инженерами, поэтому самостоятельно немного освоил язык, что немало помогло ему повысить эффективность работы.

Уставшие и счастливые лица кыргызских и китайских рабочих

На строительстве я встретил пожилого китайского рабочего. Дядя по имени Ли Чанси из Чунцина. В этом году погода в Кыргызстане чрезвычайно жаркая, и многие работники не могут этого выдержать. Однако проект выполняется в соответствии с графиком, независимо от того, насколько трудным он является. Рабочие и в жару усердно работают на своих местах. Понимая, как трудно приходится работникам корпорации китайских мостов и дорог, им каждый день готовили суп из зеленой фасоли, привозили арбузы и т.д.

Когда я спросил, почему бы им не найти более легкую работу в Китае, простой ответ дяди вызвал у меня чувство уважения. «Поскольку мы взялись за эту работу, то должны выполнять ее до конца и с отличным качеством. Обещание надо выполнять.» , - сказал он. Именно такая настойчивость простых рабочих создала отличную репутацию китайским технологиям в международном сообществе.

В сфере дорожного строительства встретишь мало женщин. Поэтому появление китаянки Чжан Янь привлекло внимание всех корреспондентов.

Чжан Янь из Урумчи, любит называть себя “прорабом”, потому что, хотя она и работает на стройке всего 2 года, управляет командой мужчин из восьми человек. В ее подчинении как китайские, так и кыргызские работники. Команда Чжан Янь отвечает за прорисовку линий движения завершенных дорог, и эта работа требует тщательности и терпения.

Тонкость женщин делает Чжан Янь идеальной для этой работы. Чжан Янь сказала, что здесь нет высотных зданий и оживленных городов, как в Китае, и хотя работа здесь очень утомительна, но в свободное время очень приятно наслаждаться красивыми пейзажами.

Самый красивый «прораб» на южной и северной дороге

Тоннель как достопримечательность 

Еще одной достопримечательностью дороги является 3890-метровый тоннель, который также представляет для строителей серьезную проблему. Ли Цзе, ответственный за строительство тоннеля, сказал, что он расположен в сейсмической зоне. Стабильность внутреннего скального образования низкая, а количество притока воды велико. Это создает огромную проблему для укрепления и гидроизоляции тоннеля. Подобное проектирование тоннелей является сложным и в Китае.

Он сказал, что помимо строительства основного тоннеля, который обычно открыт для движения, вокруг дороги должна быть построена аварийная подъездная дорога, чтобы можно было безопасно проехать этот участок в случае аварии. Это значительно увеличило сложность проекта.

Хотя Ли Цзе выглядит молодым, он занимается этой сложнейшей и ответственнейшей работой 13 лет. Большую часть своего времени он уделяет работе и может поехать домой, навестить своих близких только во время китайского нового года.

В команде Ли Цзе много молодых работников. Се Пин из Хунаня, ему всего 26 лет, но он также “старик” на стройке. Окончив университет в 22 года, он присоединился к этому проекту.

Се Пин сказал, что когда он впервые приехал сюда, в горах не было сигнала интернет-сети. Телефон также ловил сеть не всегда. «Я мог только время от времени подключаться. То время было для меня самым тяжелым, поскольку я не мог связаться со своими родственниками в Китае», - сказал он.  Сейчас со связью все в порядке, но его самое большое желание –  чтобы проект был завершен как можно скорее, и он смог вернуться в страну и воссоединиться с семьей.

Двухдневное интервью на местах принесло слишком много впечатлений, я как и мои коллеги горжусь своими соотечественниками. От китайских дорог Тибет - Сычуань, Синь – Тибет, прокладки железной дороги Цинхай-Тибет до строительства дорог в Кыргызстане присутствует дух китайских дорожников, которые не боятся трудностей и имеют смелость и силу воли взять на себя ответственность. Именно это делает команду строителей-дорожников Китая узнаваемой в мире, ей доверяют выполнять сложнейшие проекты. 

Со временем дорога Север-Юг, безусловно, станет моделью сотрудничества между Китаем и Кыргызстаном. Вместе с Кыргызстаном Китай с нетерпением ожидает улучшения дорожной инфраструктуры, чтобы оживить экономическое развитие Кыргызстана. “Тяньлу”- дорога в будущее стала еще одним подтверждением дружбы между Китаем и Кыргызстаном.

Китайские технологии не только улучшили транспортное движение в Кыргызстане, но и принесли новые технологии в местные районы.