WeChat      Избранное

«Один пояс – один путь» глазами кыргызских ученых

22/08/2018  Источник:оригинал   шрифта:

«Один пояс – один путь» глазами кыргызских ученых

В Бишкеке вышел в свет сборник аналитических статей кыргызских ученых-китаеведов, посвященных исследованию китайской инициативы «Один пояс - один путь».

Особое внимание в нем уделено кыргызско-китайским перспективам сотрудничества, а также вопросам развития сопряжения таких структур на евразийском пространстве, как Экономический пояс Шелкового пути (ЭПШП), Евразийский экономический союз (ЕАЭС), Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и других.

Книга издана благодаря усилиям профессорско-преподавательского состава Кыргызско-Российского (Славянского) университета. О значимости ее издания рассказывает заведующий кафедрой политологии КРСУ, кандидат исторических наук, доцент Игорь Халанский.

Главное - быть в общем потоке 

По словам политолога, в рамках инициативы «Один пояс - один путь» просматриваются долговременные задачи. Официальный Пекин декларирует стремление учитывать интересы всех стран, нацеленных на создание пространства единой Евразии — от Атлантики до Тихого океана. И нашей стране с ее уникальным географическим положением есть что предложить партнерам по региону. Но самое главное - войдя в этот мегапроект, «поплыть» в общем потоке навстречу достижениям, не остаться в стороне и не быть отрезанным ломтиком.

– О значении китайской инициативы для нашей экономики, способах и путях сотрудничества в ее рамках и рассуждают в своих статьях мои коллеги – академики, кандидаты политических наук, аспиранты и даже мои студенты, - говорит Халанский.

О двух задачах в рамках «Пояса и пути» 

По его словам, Кыргызстан выразил готовность совместно приступить к реализации двух задач в рамках этой глобальной инициативы.

– Первая - расширение сети волоконно-оптических линий (ВОЛС), проходящих из Китая в Европу через территорию Кыргызстана. Политическое руководство нашей страны уверено, если ВОЛС будут проходить через Кыргызстан, то скорость передачи данных увеличится в десятки раз от Гонконга и Шанхая до Берна и Рима, от Будапешта и Брюсселя до  Праги и Мадрида.

Вторая задача - это построение высокотехнологичных логистических центров и развитие совместной электронной торговли. В условиях роста таких интернет-гигантов, как «Алибаба» и «Таобао», Кыргызстан может стать страной наилучшего благоприятствования в построении логистических центров для ускорения выполнения интернет-заказов для потребителей стран Евразии.

В рамках идеи нового Шелкового пути мы, конечно, поддерживаем идею строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан.

Как было заявлено не раз в высоких кругах, дорога будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры в Центральной Азии и станет прямым и удобным выходом к Персидскому заливу и Тихому океану. К тому же данный проект полностью соответствует целям «Одного пояса - одного пути» в части создания новых и альтернативных транспортных коридоров.

Кстати, в Кыргызстане работают четыре международные трассы, которые соответствуют всем международным стандартам.

В этом году в Бишкеке были проведены XV юбилейные политологические чтения на тему «Перспективы реализация инициативы КНР «Один пояс - один путь». Озвученные там идеи и предложения также легли в основу новой книги.

Как заявили выступавшие участники чтений, «на протяжении последних лет мир стал свидетелем впечатляющих успехов и достижений экономического развития КНР, а также значительного усиления роли Китая в международных делах и активизации его деятельности не только в привычном для Пекина двустороннем, но и многостороннем формате».

Почти пять лет назад КНР выступила инициатором широкоформатной концепции «Один пояс - один путь» (Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века). Китай уже провел у себя масштабное мероприятие с беспрецедентным числом участников (около 1500 представителей из 130 стран и 70 международных организаций), которое имеет большое значение не только в региональном, но и в глобальном измерении.

 - В поиске ответов на вопросы: каким КНР видит свое место в современном мире и какую роль он отводит странам центральноазиатского региона, можно обратиться к нашей книге, где изложены основные моменты реализации Китаем этой инициативы, как важного этапа в процессе формирования «сообщества единой судьбы», - сказал Халанский. 

Как утверждает Халанский, «целей у этой инициативы много, но главная, конечная -  создание интегрированного евразийского экономического пространства. Идея состоит в том, чтобы в транспортной сфере, а, следовательно, в экономической теснее сотрудничать с государствами, которые расположены вдоль пути, - Кыргызстаном, Таджикистаном, Узбекистаном, Казахстаном.

По его мнению, странам Центральной Азии новый Шелковый путь сулит значительную поддержку, другое дело, насколько, мы будем расторопными и насколько сможем извлечь максимум выгод от сотрудничества с нашим северным соседом.

Кстати 

Сегодня более 100 государств и международных организаций выразили инициативе свою поддержку, более 40 из них подписали соглашения о сотрудничестве с КНР, китайские компании инвестировали более 50 млрд дол. в проекты в странах вдоль «Пояса и пути», создали порядка 60 зон экономического сотрудничества в более чем 20 странах, обеспечив налоговые поступления в размере около 1,1 млрд дол. и 180 тыс. рабочих мест. Общий объем торговли между Китаем и этими государствами в 2014–2016 годах превысил 3 трлн долларов. За первый квартал 2017 года общая сумма контрактов, заключенных КНР со странами «Пояса и пути», составила 34 млрд американских долларов.

(Автор:Бейшеналы кызы Гульмира / Редактор:GL)